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행복주택 건물에 버스공영차고지를 이전하는 콤팩트시티 사업에 버스업계 노사와 주민들이 화재와 산업재해 등 안전이 확보되지 않았다’며 강하게 반발하고 있다. 하지만 서울시와 서울주택도시공사(SH)는 복합화 사업으로 근무환경과 안전이 위협받는다는 주장은 사실이 아니라고 밝히며 갈등이 커지는 모양새를 보이고 있다.

29일 서울시와SH등에 따르면 시는 장지·강일 버스공영차고지를 복합화하는 작업을 진행하고 있다. 버스300여대가 이용하는 두 차고지는 각각945세대(강일),758세대(장지)의 주택이 위치한 시설로 옮긴다는 구상이다. 시는 지하에도 차고지를 마련해 공간 효율성을 끌어올린다는 방침이다. 두 차고지의 복합화 사업은 내년 하반기 착공을 목표로 추진되고 있다. 콤팩트시티 사업은 박원순 전 서울시장이 역점사업으로 선정해 진행한 사업이다.

◇“화재에 취약···근무피로·산재위험 모두 높아져”=서울시버스노조와 입주자대표협의회는 주민·근로자의 안전을 우려해 사업을 재검토해야 한다고 주장하고 있다. 차고지를 지하로 옮기면 주민과 근로자의 안전 모두를 담보할 수 없다는 이유에서다. 서울 버스의 대부분인CNG버스인데 폭발력이 강해 지하 차고지에서 화재가 발생하면 인근 주거시설이 모두 화마에 속수무책으로 당할 수밖에 없다는 것이다.

가스 충전소도 이들이 우려하는 위험 요소 중 하나다. 충전소가 외부에 위치할 예정이지만, 주거 공간 인근에 들어설 수밖에 없어 폭발 사고가 발생하면 피해가 막대해진다는 게 이들의 주장이다.

위성수 서울시버스노동조합 교육홍보국장은 “부주의 때문이든 방화 때문이든 진화가 가능하냐는 문제가 중요한데, 서울시와SH는 이런 문제에 ‘초기에 진화하면 된다’는 식으로 말하고 있다”며 “CNG버스 화재 실험도 제안했는데 반대해 진행하지 못했다”고 주장했다.

이들은 근로자들의 업무 과부하와 산업안전도 우려하고 있다. 위 국장은 “아파트 입주민들과 버스가 사용하는 도로가 같아 출퇴근 시간 교통혼잡이 불가피하다”며 “또 조합원들이 지하 차고지 설계도를 보고 부피가 큰 버스가 지하에 있는 기둥을 피해 버스를 운전하기 까다로워 출·입차 시간이 길어지면서 근무시간도 덩달아 늘어난다는 의견을 냈는데, 이런 우려를 해소할 구체적 방안을 내놓지 않고 있다”고 말했다.


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